El día 09 de abril Alphaliner proporcionó un ranking actualizado de las 20 operadoras de línea transportistas de contenedores que lideran el mercado de transporte marítimo mundial así como cifras de capacidad a nivel mundial, teniendo en cuenta las flotas de prácticamente todos los operadores de contenedores en todo el mundo.
http://rm-forwarding.com/2018/04/10/ranking-transporte-de-contenedores/
Es impresionante ver como está conformada la flota a nivel mundial. El mercado del transporte de contenedores está representado por el 91% en las 10 primeras empresas, el 69% en las 5 primeras y el 51% en las 3 primeras operadoras de contenedores. En este contexto, APM Maersk, Mediterranean Shipping y CMA CGM lideran el mercado de contenedores con un total de 1.774 buques, 9.907.906 contenedores.y 53 buques ordenados.
El 42% del mercado de contenedores está en poder de Maersk Line, lo que indica que las acciones van dirigidas hacia la conformación de una estructura oligopólica, altamente concentrada y cuya responsabilidad descansará en las 5 principales líneas o en las 3 primeras líneas navieras, tomando en consideración los crecientes esfuerzos que se han dado a través de alianzas, fusiones y adquisiciones y que se ha denominado la "era de la consolidación".
Sin embargo, en esta alta concentración de capacidad de carga así como la alta cantidad de buques ordenados conocidos como Megabuques, valdría la pena reflexionar acerca de la amenaza autoimpuesta por la industria naviera relacionada con la capacidad para transportar mercancías vs la cantidad de bienes disponibles a ser transportados que permita cubrir el 90% de la capacidad de los buques y así disminuir la capacidad ociosa del mismo, logrando la tan anhelada economía de escala sin saturar las principales rutas marítimas.
Sin embargo, en esta alta concentración de capacidad de carga así como la alta cantidad de buques ordenados conocidos como Megabuques, valdría la pena reflexionar acerca de la amenaza autoimpuesta por la industria naviera relacionada con la capacidad para transportar mercancías vs la cantidad de bienes disponibles a ser transportados que permita cubrir el 90% de la capacidad de los buques y así disminuir la capacidad ociosa del mismo, logrando la tan anhelada economía de escala sin saturar las principales rutas marítimas.
